საუბარი სარქველების "გაშვებასა და გაჟონვაზე".

ერთი,სარქველიგაჟონვა, ორთქლის გაჟონვის პრევენციის ღონისძიებები.

1. ყველა სარქველი ქარხანაში შესვლის შემდეგ უნდა დაექვემდებაროს სხვადასხვა ხარისხის ჰიდრავლიკურ გამოცდას.

2. აუცილებელია სარქვლის დაშლა და შეკეთება უნდა იყოს დაფქული.

3. ზედმეტად შეკეთების დროს შეამოწმეთ არის თუ არა ხვეული დამატებული და დახვეული ჯირკვალი დაჭიმულია თუ არა.

4 სარქველმა ინსტალაციამდე უნდა შეამოწმოს არის თუ არა მტვერი, ქვიშა, რკინის ოქსიდი და სხვა ნარჩენები სარქველის შიგნით.თუ ზემოაღნიშნული ნივთები უნდა გაიწმინდოს ინსტალაციამდე.

5. დამონტაჟებამდე ყველა სარქველს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი კლასის შუასადებები.

6. ფლანგების კარების დამონტაჟებისას საკინძები მოჭიმეთ და ფლანგის ჭანჭიკები სიმეტრიული მიმართულებით.

7. სარქველის დამონტაჟების პროცესში ყველა სარქველი სწორად უნდა იყოს დამონტაჟებული სისტემისა და წნევის მიხედვით და კატეგორიულად აკრძალულია შემთხვევითი და შერეული მონტაჟი.ამ მიზნით ინსტალაციამდე ყველა სარქველი უნდა იყოს დანომრილი და ჩაწერილი სისტემის მიხედვით.

მეორე, ნახშირის გაჟონვის პრევენციის ღონისძიებების შესახებ.

1. ყველა ფლანგები უნდა იყოს დამონტაჟებული დალუქვის მასალებით.

2. ფხვნილის გაჟონვისკენ მიდრეკილი ადგილებია ქვანახშირის ქარხნების იმპორტისა და ექსპორტის ქვანახშირის სარქველები, ნახშირის მიმწოდებელი, მწარმოებლების ფლანგები და ყველა ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია ფლანგებთან.ამიტომ, ჩვენ ჩავატარებთ ყოვლისმომცველ შემოწმებას ყველა მწარმოებლის აღჭურვილობის იმ ნაწილებზე, რომლებზეც შესაძლოა ფხვნილი გაჟონოს.თუ არ არის დალუქვის მასალა, ჩვენ განვახორციელებთ მეორად ხელახლა ინსტალაციას და დავამაგრებთ შესაკრავებს.

3. ფხვნილის გაჟონვის ფენომენი შეიძლება მოხდეს დაფქული ნახშირის მილის შედუღების სახსარში, ჩვენ მივიღებთ შემდეგ ზომებს.

3.1 შედუღების სახსრის შედუღებამდე, შედუღების სახსრის არე ფრთხილად უნდა იყოს გაპრიალებული მეტალის ბზინვარებამდე და გაპრიალებული შედუღების ღარამდე.

3.2 შესატყვისი უფსკრული დაჯავშნული უნდა იყოს დამთხვევამდე და კატეგორიულად აკრძალულია შესატყვისობის იძულება.

3.3 შესადუღებელი მასალები უნდა იქნას გამოყენებული სწორად და უნდა იყოს წინასწარ გახურებული, როგორც საჭიროა ცივ ამინდში.

სამი, ზეთის სისტემის გაჟონვა, ზეთის გაშვება და სხვა პრევენციული ღონისძიებები.

1. ძალიან მნიშვნელოვანია ზეთის სისტემის კარგად გაჟონვა და ზეთის გაშვება.

2. ინსტალაციამდე ფრთხილად შეამოწმეთ და გაასუფთავეთ სისტემა ზეთის შესანახი ავზით.

3. ჰიდრავლიკური გამოცდა უნდა ჩატარდეს ნავთობის გამაგრილებლების მქონე მოწყობილობაზე.

4. ჰიდრავლიკური გამოცდისა და მწნილის სამუშაოები ასევე უნდა ჩატარდეს ნავთობსადენის სისტემაზე.

5. ნავთობსადენის დამონტაჟების პროცესში ყველა ფლანგური სახსარი ან აბრეშუმის ბალთით ცოცხალი შეერთება უნდა იყოს დამონტაჟებული ზეთისადმი მდგრადი რეზინის ბალიშით ან ზეთისადმი მდგრადი აზბესტის საფენით.

6. ზეთის სისტემის გაჟონვის წერტილი ძირითადად კონცენტრირებულია ფლანგზე და ხრახნიან ცოცხალ სახსარზე, ამიტომ ფლანგის დამონტაჟებისას ჭანჭიკები თანაბრად უნდა იყოს გამკაცრებული.თავიდან აიცილეთ გაჟონვა ან ფხვიერი შებოჭილობა.

7. ნავთობის ფილტრაციის პროცესში სამშენებლო პერსონალი ყოველთვის უნდა მიეკრას თავის ძელებს და კატეგორიულად აკრძალულია ბოძების აფრენა ან გადაკვეთა.

8. ზეთის ფილტრი უნდა გაჩერდეს ზეთის ფილტრის ქაღალდის გამოცვლამდე.

9. ზეთის ფილტრის დროებითი შეერთების მილის (მაღალი სიმტკიცის გამჭვირვალე პლასტმასის შლანგი) დამონტაჟებისას სახსარი მყარად უნდა იყოს შეკრული ტყვიის მავთულით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზეთის გაჟონვის ფენომენი ზეთის ფილტრის დიდი ხნის მუშაობის შემდეგ.

10. ზეთის ფილტრის მუშაობაზე ზრუნვის პასუხისმგებელი სამშენებლო პერსონალის განლაგება.

11. სანამ დამხმარე ზეთის სისტემა დაიწყებს ზეთის ციკლს, საინჟინრო განყოფილება ორგანიზებას უწევს დამხმარე ზეთის ციკლზე პასუხისმგებელ პერსონალს დეტალური ტექნიკური ინფორმაციის გასაკეთებლად.

ივ.თავიდან აიცილეთ ბუშტები, ბუშტუკები, წვეთოვანი და გაჟონვა აღჭურვილობისა და მილების ფიტინგების კომბინაციაში.არსებობს შემდეგი პრევენციული ზომები:

1. ლითონის გრაგნილი შუასადებები გამოიყენება 2.5მპა-ზე მეტი ფლანჟის შუასადებისთვის.

2, 1.0Mpa-2.5mpa ფლანგური შუასადებები, აზბესტის შუასადებები და დაფარული შავი ტყვიის ფხვნილით.

3, 1.0 მპა-ზე ქვემოთ წყლის მილის ფლანგების დალუქვის საფენი რეზინის ბალიშით და დაფარული შავი ტყვიის ფხვნილით.

4, წყლის ტუმბოს კოჭა დამზადებულია PTFE ბოჭკოვანი კომპოზიტური კოჭისგან.

5. კვამლისა და ქარის ქვანახშირის მილსადენების დალუქვის ნაწილისთვის აზბესტის ბაგირი ტრიალდება და ერთდროულად ემატება ერთობლივ ზედაპირზე.მკაცრად აკრძალულია ხრახნების გამკაცრება ძლიერი შეერთების შემდეგ.

ხუთი, სარქვლის გაჟონვის აღმოფხვრა აქვს შემდეგი ზომებისარქვლის გაჟონვისთვის უნდა გავაკეთოთ შემდეგი ზომები)

1. მილსადენის ინსტალაციისა და მშენებლობისთვის უნდა შეიქმნას კარგი ხარისხის ინფორმირებულობა, ხოლო ოქსიდის ფურცელი და მილსადენის შიდა კედელი უნდა გაიწმინდოს შეგნებულად, არ დარჩეს რაიმე და უზრუნველყოს მილსადენის შიდა კედელი სისუფთავე.

2. უპირველეს ყოვლისა, დარწმუნდით, რომ ადგილზე შემავალი სარქველების 100% უნდა იყოს ჰიდროსტატიკური ტესტირება.

3. სარქველის დაფქვა უნდა განხორციელდეს სერიოზულად.ყველა სარქველი (იმპორტირებული სარქველების გარდა) უნდა გაეგზავნოს სახეხი ჯგუფს დაშლის შემოწმების, დაფქვისა და შენარჩუნებისთვის და პასუხისმგებლობის რეალიზაციისთვის, შეგნებულად ჩაიწეროს და იდენტიფიცირდეს, ადვილად დასაბრუნებლად.მნიშვნელოვან სარქველებს უნდა ჩამოვთვალოთ დეტალები მეორადი მიღებისთვის, რათა დააკმაყოფილონ „დაბეჭდვის, შემოწმებისა და ჩაწერის“ მოთხოვნები.

4. ქვაბის პირველი წყლის შესასვლელი კარი და გამონადენის კარი წინასწარ უნდა განისაზღვროს.მხოლოდ ამ სარქველებს აქვთ ნებადართული გახსნა ჰიდროსტატიკური ტესტის დროს, ხოლო სხვა სარქველებს დაუშვებელია გახსნა სურვილისამებრ, რათა დაიცვას სარქვლის ბირთვი.

5. როდესაც მილსადენი ჩამოირეცხება, ნაზად ჩართეთ და გამორთეთ, რათა თავიდან აიცილოთ კოჭის დაზიანება.

თუ ჟონავს, რა არის მიზეზი?

(1) კონტაქტი გახსნისა და დახურვის ნაწილებსა და სარქვლის საჯდომის დალუქვის ზედაპირს შორის;

(2) შეფუთვა და ღეროსა და შესაფუთი ყუთის შესატყვისი;

(3) კავშირი სარქვლის სხეულსა და სარქვლის საფარს შორის

ერთ-ერთ ყოფილ გაჟონვას უწოდებენ შიდა გაჟონვას, რომელიც, როგორც წესი, ამბობენ, რომ სუსტია, ეს გავლენას მოახდენს სარქვლის უნარზე გათიშოს საშუალო.ამ უკანასკნელ ორ გაჟონვას ეწოდება გარე გაჟონვა, ანუ მედიის გაჟონვა სარქვლიდან გარე სარქველში.გაჟონვა გამოიწვევს მატერიალურ ზარალს, გარემოს დაბინძურებას, ასევე სერიოზულ ავარიებს.

რეალურ ადგილზე დაცემა, შიდა გაჟონვის ანალიზი, შიდა გაჟონვა ზოგადად არის:

სარქველებს აქვთ დასაშვები შიდა გაჟონვის სტანდარტი მათი კალიბრის, სისტემის დიფერენციალური წნევისა და სისტემის მედიის მიხედვით.მკაცრი გაგებით, ნამდვილი '0' გაჟონვის სარქველი არ არსებობს.ზოგადად, მცირე დიამეტრის გლობუსის სარქველებს უხილავი გაჟონვის მიღწევა მარტივია (არა ნულოვანი გაჟონვა), ხოლო დიდი დიამეტრის კარიბჭის სარქველები ძნელია უხილავი გაჟონვის მიღწევა.სარქვლის შიდა გაჟონვის შემთხვევაში, პირველ რიგში, უნდა ვეცადოთ გავიგოთ კონკრეტული შიდა გაჟონვა, მივმართოთ სარქვლის გაჟონვის სტანდარტებს, შიდა გაჟონვა ხდება მაშინ, როდესაც სისტემის სამუშაო გარემო და სხვა ფაქტორები ყოვლისმომცველი ანალიზისთვის, რათა სწორად განსაჯეთ სარქვლის შიდა გაჟონვა.

(1) პარალელური კარიბჭის სარქვლის შიდა გაჟონვის პრობლემა.

პარალელური კარიბჭის სარქვლის მუშაობის პრინციპია სისტემის დიფერენციალური წნევის დაყრდნობა კოჭის გამოსასვლელ მხარეს და სავარძლის დალუქვის ზედაპირის წნევაზე, სისტემაში ძალიან დაბალი წნევის შემთხვევაში შეიძლება იყოს მცირე შიდა გაჟონვის ფენომენი სარქვლის შემდეგ. .ასეთი შიდა გაჟონვის შემთხვევაში, რეკომენდებულია სარქვლის დალუქვის დაკვირვება და შემოწმება, როდესაც სისტემის შესასვლელი წნევა მიაღწევს საპროექტო წნევას ან ნორმალურ სამუშაო წნევას.თუ ჭარბი გაჟონვაა, ის უნდა დაიშალოს და სარქვლის დალუქვის ზედაპირი დაფქვით.

(2) სოლი სარქვლის შიდა გაჟონვა.

ზოგჯერ ეს გამოწვეულია სარქვლის კონტროლის განსხვავებული რეჟიმის გამო, რადგან მწარმოებელი დიზაინის შერჩევისას, შესაბამისი ღერო და ღეროვანი კაკალი არის დიზაინის სიძლიერე, არ ითვალისწინებდა ბრუნვის კონტროლის რეჟიმს და ინსულტის მართვის რეჟიმის გამოყენებას, თუ იძულებული გახდა გადაადგილება დახურული პოზიციის კონტროლის რეჟიმი ბრუნვის კონტროლამდე, შეიძლება გამოიწვიოს სარქვლის ღეროს კაკლის დაზიანება და ა.შ. ამავდროულად, ეს იწვევს ელექტრული თავის გაუმართაობას მისი გახსნისას და გახსნის ბრუნვის გაუმართაობის სიგნალიზაციას.ამ სარქვლის შიდა გაჟონვის შემთხვევაში, ის ჩვეულებრივ იკეტება ხელით ელექტრო დახურვის შემდეგ, შემდეგ კი იკეტება.თუ ხელით დახურვის შემდეგ კვლავ შეინიშნება შიდა გაჟონვა, ეს მიუთითებს, რომ სარქვლის დალუქვის ზედაპირს აქვს პრობლემა და შემდეგ საჭიროა მისი დაშლა და დაფქვა.

(3) გამშვები სარქვლის შიდა გაჟონვა.

გამშვები სარქვლის დალუქვა ასევე დამოკიდებულია სისტემის წნევის სხვაობაზე, როდესაც გამშვები სარქვლის შემავალი წნევა ძალიან დაბალია, გამომავალი წნევა ასევე ექნება ოდნავ მატებას, შემდეგ უნდა გაანალიზდეს სხვადასხვა ფაქტორებით, დადგინდეს შიდა გაჟონვა სტრუქტურის ანალიზის მიხედვით გადაწყვიტოს, ჩატარდეს თუ არა ფიზიკური სარემონტო სამუშაოები.

(4) დიდი დიამეტრის დისკის სარქვლის შიდა გაჟონვა.

დიდი დიამეტრის დისკის სარქვლის შიდა გაჟონვის სტანდარტი ზოგადად ძალიან დიდია.როდესაც შესასვლელი წნევა იზრდება, გამომავალი წნევაც გაიზრდება.ამ პრობლემისთვის ჯერ შიდა გაჟონვა უნდა შეფასდეს და გადაწყვეტილება შეკეთდეს თუ არა შიდა გაჟონვის მიხედვით.

(5) მარეგულირებელი სარქვლის შიდა გაჟონვა.

იმის გამო, რომ მარეგულირებელი სარქვლის ფორმა განსხვავებულია, შიდა გაჟონვის სტანდარტი არ არის იგივე, ამავე დროს, მარეგულირებელი სარქველი ზოგადად გამოიყენება ინსულტის კონტროლის გზით, (ბრუნვის კონტროლის გარეშე), ასე რომ, ზოგადად არსებობს შიდა გაჟონვის ფენომენი.მარეგულირებელი სარქვლის შიდა გაჟონვის პრობლემა განსხვავებულად უნდა განიხილებოდეს, ხოლო მარეგულირებელი სარქველი სპეციალური შიდა გაჟონვის მოთხოვნებით უნდა იყოს გათვალისწინებული დიზაინისა და წარმოებისას.ასეთი წინააღმდეგობები ბევრია XX ატომურ ელექტროსადგურში.ბევრი სარქველი იძულებულია შეიცვალოს ბრუნვის კონტროლით, რაც საზიანოა მარეგულირებელი სარქვლის მუშაობაზე.

უფრო კონკრეტულად რომ ვთქვათ:

(1) სარქვლის შიდა ნაწილების ცუდი მასალის შერჩევა და თერმული დამუშავება, არასაკმარისი სიხისტე, ადვილად ზიანდება მაღალსიჩქარიანი სითხით.

(2) სარქვლის სტრუქტურის ლიმიტის გამო, სარქვლის ენერგიის (სიჩქარის) გავლით სითხეს არ აქვს ეფექტური მოხმარება, ზემოქმედების ცვეთა ძალა დალუქვის ზედაპირზე;გადაჭარბებული სიჩქარე იწვევს სარქვლის უკან ძალიან მცირე წნევას, რაც დაბალია გაჯერების წნევაზე, რაც იწვევს კავიტაციას.კავიტაციის პროცესში, ბუშტის აფეთქების დროს მთელი ენერგია კონცენტრირდება რღვევის წერტილზე, რაც იწვევს ათასობით ნიუტონს დარტყმის ძალას, ხოლო დარტყმითი ტალღის წნევა არის 2×103 მპა, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება დაღლილობის უკმარისობის ზღვარს. არსებული ლითონის მასალები.უკიდურესად მყარი დისკები და სავარძლები ასევე შეიძლება დაზიანდეს და გაჟონოს ძალიან მოკლე დროში.

(3) სარქველი მუშაობს მცირე გახსნის მდგომარეობაში დიდი ხნის განმავლობაში, ნაკადის სიჩქარე ძალიან მაღალია, დარტყმის ძალა დიდია და სარქვლის შიდა ნაწილები ადვილად ზიანდება.